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耐高温密封胶可以用在哪里

耐高温密封胶具有优异的防潮、防尘性能，为高温产品提供保护功能；耐高温，能长期耐 260 度高温，瞬间可耐 315 度，解决高温工况难题；固化后有弹性，为高温设备使用过程和运输过程中提供了良好的品质保障；无溶剂、安全环保，通过欧盟 ROHS 标准，为使用高温设备提供安全放心保障。

耐高温密封胶广泛应用与蒸气熨斗、发热管烤箱、电熨斗、高温空气过滤器、高温烘箱，高温管道等高温设备或高温电子产品的粘接与密封等等。

为什么粘接玻璃时有些密封胶不粘呢？

聚氨酯密封胶在玻璃安装行业的应用很广泛，如果使用不合格的玻璃胶或者操作失误，可能会出现车辆漏水、玻璃位移甚至粘接失败等现象。

那么，导致玻璃胶不粘的原因有哪些呢？

我们简单的分析一下有可能的原因：

1、玻璃或其它粘接基面清理不干净；

2、用酒精或含酒精的溶剂清洗车框底胶，导致胶不表干或不固化；

3、安装过程超时，例如：夏季温度太高，施胶后超过10分钟，冬季超过20分钟；

4、个别玻璃或黑边不合格，导致难粘或不粘；

5、之前使用的胶非聚氨酯胶如硅酮胶，未清理干净；

6、就是操作的问题，施胶不均匀导致空白区出现漏水及脱胶现象；

7、汽车玻璃胶本身的不自粘性（用的胶不适合、用错胶）等。

双组份聚硫密封胶灌封的施工步骤是什么我们来为您介绍一下：

1 交通封闭

为确保道路养护施工的安全性，应对交通提前进行封闭控制。遵循《公路养护技术规范》的相关要求，在道路工程养护施工中严格按照其规定进行锥型标、移动标志车的放置，同时指派专人对交通进行指挥，并伴随施工进度，对施工安全标志进行及时移动，确保施工过程的安全性。

2 开槽

在开槽深度与宽度确定后，选用开槽机进行施工。严格按照施工方案对开槽机锯片的高度进行适当地调整，将切入深度控制在1厘米到3厘米之间，宽度控制在1厘米以上，深度比应在2：1之间进行有效控制，如深度比越小其效果越好。开槽过程中切缝应顺着裂缝走向进行，确保槽口形状的规则性。

3 清槽

清缝作业要在开槽扩缝后进行，为提高粘结力，应选用高压气泵与钢丝刷相配合的方式，清理干净槽口内的碎渣。同时将裂缝内全部杂土杂物清理干净，确保道路面层结构新的接茬露出，防止双组份聚硫密封胶与路面之间存在隔离层，确保双组份聚硫密封胶与路面结构层粘黏的牢固性。

4 烘槽

补缝时如气温在4摄氏度以下，灌封机应与热喷相配合，加热开槽位置，如气温在4摄氏度以下时不及时对开槽位置进行加热，将对双组份聚硫密封胶的粘结力大大降低。当补缝时气温在4摄氏度以上时，则不需要进行加热，通常情况下补缝在加热后效果更好，同时还要对加热温度进行有效控制，应控制在70摄氏度以下。

单组分密封胶的优点和不足是什么我们来为您介绍一下：

1.单组分密封胶***，无污染；

2.单组分密封胶使用前不必进行化学计量和添加其他交联剂，可直接使用；

3.单组分密封胶操作简便易控，省时省力。

不足之处是：

1.单组分密封胶初粘力差，凝胶时间较长；

2.单组分密封胶固化过程中有气泡产生，导致胶层发泡膨胀、形成缩孔，从而影响粘接强度；

3.单组分密封胶黏度大，胶膜厚度难以控制，可操作性欠佳。